Capteur de cadence : Magene S3+ vs iGPSPORT CAD70, qui qui mouline le plus vite ?

Tu en as marre de rouler "au feeling" et tu veux savoir à combien de tours/minute tu moulines sans pour autant lâcher un rein chez Garmin ? Petit comparatif de 2 capteurs de cadence.

Ah, on passe aux choses sérieuses : la data ! Tu en as marre de rouler « au feeling » et tu veux savoir à combien de tours/minute tu moulines sans pour autant lâcher un rein chez Garmin ? T’as l’œil, tu as déniché deux best-sellers absolus de capteur de cadence pour pimper ton compteur : le Magene S3+ et la gamme iGPSPORT (CAD70 / SPD70).

On est sur du capteur chinois qui fait exactement le même boulot que les grandes marques, pour le tiers du prix. Allez, viens t’asseoir, je te décortique ça.

Magene S3+ : Le caméléon (Capteur 2-en-1)

C’est simple, c’est le capteur le plus vendu chez les cyclistes qui ont compris qu’un capteur Bluetooth/ANT+, ça reste juste un capteur. Magene a eu une idée de génie : faire un seul boîtier qui fait les deux.

Tu le choppes ici au meilleur prix !
Les specs techniques
  • Dimensions : 38.3 x 29.8 x 8.9 mm
  • Poids : 8,8 g (tu vas survivre dans les cols)
Les + (pourquoi tu vas l’aimer)
  • Le côté « Double Face » : C’est un capteur 2-en-1. Si tu le mets en mode « Rouge », il capte la cadence. Tu retires et remets la pile, il passe en « Vert » et capte la vitesse. T’achètes ce que tu veux en fonction du besoin du moment.
  • Le prix ridicule : C’est imbattable. Pour le prix d’une chambre à air chez ton vélociste, tu as de la télémétrie ANT+ et Bluetooth compatible avec ton Garmin, Wahoo ou même Zwift.
  • Le design ultra-plat : Il passe crème entre la manivelle de ton pédalier et le cadre, même si tu as un vélo de route très profilé avec peu d’espace.
Les – (ce qui va te gonfler)
  • Le switch par la pile : Devoir retirer la pile bouton pour changer le mode (vitesse vers cadence), c’est malin sur le papier, mais au quotidien c’est un poil relou. Si tu achètes deux capteurs pour faire les deux en même temps, tu risques de t’emmêler les pinceaux lors de l’installation.
  • Les élastiques fournis : Les joints toriques en caoutchouc pour le fixer vieillissent un peu mal au soleil. Pense à les vérifier de temps en temps si tu ne veux pas semer ton capteur sur un dos d’âne.

iGPSPORT CAD70 (Cadence) ou SPD70 (Vitesse) : Le spécialiste endurant

Là, on est chez iGPSPORT. Eux, ils n’aiment pas les compromis. Un métier = un outil. C’est du matériel un peu plus fini, pensé pour ceux qui ne veulent pas bidouiller.

Tu le choppes ici au meilleur prix !
Les specs techniques
  • Dimensions : 37 x 36 x 10 mm
  • Poids : 7,8 g (C’est encore plus léger que le Magene, à un gramme près, ton Strava va exploser !).
Les + (pourquoi tu vas l’aimer)
  • Zéro prise de tête : Tu achètes le CAD70 pour la cadence, point. Pas de diode à vérifier, pas de pile à retourner. Tu le fixes, il fait son seul job et il le fait parfaitement.
  • Une autonomie de chameau : Ils annoncent jusqu’à 300 heures d’autonomie pour la pile bouton (contre environ 250h chez Magene). Tu vas carrément oublier qu’il y a une pile dedans avant de devoir la changer.
  • Finition et étanchéité : Le plastique fait un peu moins « jouet » que le Magene et son étanchéité (IPX7) est excellente. Tu peux rouler sous le déluge d’octobre sans trembler pour lui.
Les – (ce qui va te gonfler)
  • L’addition si tu veux la totale : Vu qu’ils ne sont pas réversibles, si tu veux la vitesse sur le moyeu ET la cadence sur la manivelle, tu dois acheter deux références distinctes. Au final, ça te revient un poil plus cher que de prendre un pack de deux Magene.
  • Un réveil parfois flemmard : Les utilisateurs remarquent qu’il faut parfois donner trois ou quatre bons coups de pédale pour qu’il sorte de sa veille et se connecte à ton GPS, là où d’autres se réveillent dès que tu bouges le vélo.

Et la compatibilité ?

Ah, je te vois venir avec ton angoisse ! T’as peur d’acheter un capteur à 15 balles et de te rendre compte qu’il refuse obstinément de parler à ton GPS flambant neuf qui t’a coûté le prix d’un demi-vélo. Rassure-toi, c’est une question légitime.

Voici la vérité qu’on ne te dit pas toujours : dans le monde des capteurs vélo, tout le monde parle la même langue.

Ces deux marques (Magene et iGPSPORT) utilisent une double technologie de transmission : ANT+ et Bluetooth (BLE). C’est l’équivalent de l’USB pour l’informatique : c’est universel.

Voici ce que ça donne avec les cadors du marché :

Garmin (Edge 530, 840, 1040, etc.)

  • Compatibilité : 100% parfaite.
  • Comment ça marche : Garmin est le créateur du protocole ANT+. Ton Edge va détecter le Magene ou l’iGPSPORT en deux secondes chrono, exactement comme s’il s’agissait d’un capteur Garmin officiel à 45 €. Tu auras même le niveau de batterie du capteur qui s’affichera sur ton écran. Zéro différence à l’usage.
  • Voir la gamme Garmin

Wahoo (ELEMNT Bolt, Roam)

  • Compatibilité : 100% parfaite.
  • Comment ça marche : Les compteurs Wahoo scannent à la fois le Bluetooth et l’ANT+. Tu vas dans l’appli Wahoo, tu ajoutes un capteur, tu donnes un coup de pédale, et boum, c’est couplé. Les Wahoo sont réputés pour être des « gloutons » qui acceptent absolument toutes les marques de capteurs sans broncher.
  • voir la gamme Wahoo

Bryton, Sigma, Lezyne

  • Compatibilité : Excellente.
  • Comment ça marche : Ces marques utilisent aussi l’ANT+ (et souvent le Bluetooth) comme standard. Si tu as un Bryton Rider, par exemple, il fera ami-ami avec l’iGPSPORT ou le Magene les yeux fermés.
  • voir la gamme Bryton

Hammerhead (Karoo 2 & 3)

  • Compatibilité : Excellente.
  • Comment ça marche : Le Karoo tourne sous Android, c’est un mini-smartphone. Il gère l’ANT+ et le Bluetooth à la perfection. Il détectera tes capteurs chinois avec autant d’amour que les capteurs SRAM hors de prix.

Les applications sur Smartphone / PC (Zwift, Rouvy, Kinomap)

  • Compatibilité : Parfaite via Bluetooth.
  • Comment ça marche : C’est là que le Bluetooth de ces capteurs devient génial. Si tu fais du home-trainer l’hiver, tu peux connecter ton capteur Magene ou iGPSPORT directement en Bluetooth à ton iPad, ton Mac ou ton Apple TV pour faire tourner Zwift. Pas besoin de clé USB (dongle) spéciale.

Ne te fais absolument aucun souci sur la compatibilité. Que tu prennes le Magene S3+ ou l’iGPSPORT, ils feront le job sur n’importe quel compteur moderne. Les grandes marques font de superbes écrans GPS, mais pour ce qui est des capteurs, ça ne sert plus à grand-chose de payer « la marque » alors que la puce à l’intérieur utilise les mêmes standards publics.

D’ailleurs, t’as quoi comme GPS sur ton cintre pour aller avec ces capteurs ?

Le verdict de ton pote

Franchement, les deux se valent niveau transmission de données, on est sur de l’aimant géomagnétique très fiable dans les deux cas.

Si tu aimes les bidouilles économiques et que tu veux un truc pas cher et polyvalent, prends le Magene S3+. Tu en achètes deux d’un coup, tu en mets un sur la roue, l’autre sur la pédale, et tu ne pleureras pas si tu en perds un.

Si tu veux un truc fiable, que tu installes une fois dans ta vie sans jamais te poser de questions sur le mode activé, et avec une meilleure durée de vie de la pile, pars sur les iGPSPORT (moi j’ai opté pour celui ci !).

Alors, on part sur la polyvalence ou la tranquillité d’esprit ?

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